samedi 28 avril 2012

jeudi 26 avril 2012

Comment bien gonfler l'annexe

Juste un petit article pour vous dire que nous avons enfin gonfler l'annexe chez nous afin de voir quelle tête elle a...

Mais tout d'abord il fallait de quoi la gonfler ! et comme nous l’utiliserons essentiellement en vacances sur le bateau il nous faut une pompe à main ou à pied..

Nous avons trouvé chez Décathlon The Pompe. Le vendeur nous a déconseillé les pompes à pied qui ne sont pas super efficaces (et c'est vrai j'ai testé..), nous avons alors pris une pompe à main à 16 euros (pas cher !!)
et ça gonfle superbement bien, puisqu'elle gonfle à la fois quand on tire et lorsque l'on pousse le manche de la pompe..mieux que les Shadoks :


Et voici l'annexe, gonflée en 10 min :


Elle est en super état et c'est une 4 places...
Mais je me demande comment on va s'organiser cet été : la dégonfler à chaque fois, la trainer derrière le bateau en nav ?
Car mine de rien elle prend pas mal de place...
Si vous avez des suggestions...

vendredi 20 avril 2012

Jour J : Mise à l'eau de notre edel 6 Tyrone

 Ça y est le jour J est arrivé..
Le ber et la grue sont réservés, j'ai pris ma journée et Henri sera également là !

Arrivé à 10h30 à la base nautique pour régler plusieurs détails :
    Reposer la tête de mat que j'ai modifié à la maison (installation d'un feu de mouillage, fixation de l'antenne vhf et de la girouette), et vérification de l'allumage.


    Remettre et faire le tri de toutes les drisses, que j'avais enlevé pour les nettoyer..

    Préparer les fixations de l'étai et du pied de mât, et plein de broutilles :  changer les boulons du pied de mat (obligé de les scier car oxydés...), etc...

    Henri arrive à 14h, et nous attaquons le programme de la mise à l'eau :

    Installation des haubans et bas haubans ainsi que des ridoirs.


    On met la remorque sous la grue, on équilibre le bateau avec des sangles :


     On soulève le bateau, on enlève la remorque,
    on ramène le ber et on le pose dessus, en ayant fixé Tyrone de part et d'autre avant, avec des bouts afin de l'équilibrer au mieux.

    Jusque là tout va bien, on est dans les temps, il faut désormais mâter le bateau.

    Nous utilisons une grue manuelle. Henri est à la manœuvre au sol, et je suis sur le pont en train de tenir le mât afin de le mettre sur son fameux pied de mât...

    Mais rien ne va comme on veut : d'une part par moment il y a de très fortes rafales, ce qui fait partir le mât en arrière (il fait 8 mètre et c'est lourd..) et d'autre part les haubans et bas haubans (câbles qui maintiennent le mat de chaque côté) sont beaucoup trop tendus, et il m'est impossible de soulever le mât pour le faire passer derrière l'encoche du pied de mât.

    Après plusieurs tentatives infructueuses, nous décidons donc de détendre le tout à plusieurs reprises, jusqu'à arriver à poser le pied de mât.
    Mais une fois réussi, nous nous rendons compte qu'une barre de flèche a bougé et qu'il faut redémonter le hauban pour remâter à nouveau.. 
    Le moral en prend un coup et c'est à 17h30 que Tyrone mâté descend tranquillement dans l'eau sur son ber..

    On se dit ouf ça y est le plus dur est passé le bateau va pouvoir rejoindre sa bouée...

    Tyrone est donc à l'eau attaché encore au ber. Henri me dit de démarrer le moteur avant de lâcher les amarres (Toujours écouter Henri...). Je démarre le moteur, et lorsque je mets la marche arrière, la chaise qui soutenait le moteur s'arrache de la fixation de la coque et le moteur part dans l'eau. Reflex j'attrape le moteur d'une main et je le maintiens à fleur d'eau, tout en me cramponnant de l'autre main au balcon afin de ne pas tomber à l'eau. Moment de gros stress, c'est très lourd et je ne pourrais pas tenir longtemps cette position...

    J'appelle Henri à l'aide qui arrive avec un bout qui nous permettra de fixer le moteur au bateau...

    Une grosse frayeur, un peu plus et on perdait le moteur.... La pièce en bois qui était fixée sur la coque était en fait toute pourrie de l'intérieur, ce que je n'avais pu voir, car l'extérieur était très propre...

    Nous décidons de ressortir Tyrone de l'eau pour décrocher la chaise qui est toute tordue et refixer le moteur autrement...

    Le moral n'est pas au plus beau fixe, et j'avoue que là c'est le ponpon...

    On ne discute pas on agit et on recommence la manœuvre de mise à l'eau, car là de toute façon on a plus trop le choix..
    Je démarre le moteur, pas de soucis. Je l'amène au ponton..

    Il faudra que je trouve une solution car du coup le moteur est beaucoup trop haut et l’hélice a tendance à sortir de l'eau... Pas super pratique...

    Je prends l'annexe d'Henri afin d'aller à la bouée préparer mon amarre, mais il y a tellement de courant avec ce vent que j'arrache une dame de nage.. on continue la poisse..

    Je reviens au ponton et ramène le bateau à la bouée..
    Ouf, on a oublié de faire plein de trucs du coup, mais Tyrone a retrouvé son élément, c'est l'essentiel.
    Il est 19h45...
    Nous sommes épuisés de cette longue journée, mais heureux d'avoir eu de la chance dans nos malheurs... Un grand merci à mon compagnon d'infortune qui a été d'une patience incroyable..


    Moralité pour plus tard : 
    • ne pas tendre les haubans et bas haubans pour mâter une première fois
    • bien vérifier la position des barres de flèches
    • toujours attacher son moteur avant de le démarrer


    mercredi 18 avril 2012

    Hors-bord de moi ou comment tester le moteur


    Vu que je n'ai pas pu mettre le bateau à l'eau (oui j'aime bien remuer le couteau dans la plaie..), je me suis dis que j'allais changer son vieux réservoir d'essence qui n'a plus d'âge...

    Samedi, programme de la matinée : aller chercher un nouveau réservoir pour le bateau, et tester son moteur avant la future, prochaine, hypothétique peut être,  mise à l'eau..

    Écrit comme ça, cela paraît super simple.. Oui mais dans ma phrase, il  y a le mot bateau donc ça se complique toujours un peu..

    Départ 8h45 de la maison avec les enfants, nous allons chez notre ship préféré (ship ou shiplander : commerçant où l'on trouve tout pour un bateau) chercher un réservoir..

    Nous arrivons et il y a foule (le club juste à côté met à l'eau ses gros bateaux moteurs..).

    Je repère mon réservoir, je prend une poire (pas dans la figure!! c'est une sorte de petite pompe..) et un tuyau pour relier au réservoir..

    Super réservoir de 20 litres.. Youpi, jusque là aucune faute... On est bon, on a la pêche, et la poire !

    Ah oui il est beau, mais j'avais pas vu y'en a un, juste à côté de 25 litres.. Ça serait quand même mieux..

    On sait jamais en pleine mer vaut mieux avoir plus d'essence que prévu. Et oui et là, dans mon esprit j'imagine tout de suite la situation : perdu en pleine mer en panne car pas assez d'essence, la faute à un marin radin.

    Voulant préserver notre couple de toute dispute inutile sur des sujets aussi variés que : "chte l'avais dis de prendre plus grand...", je me dis que le plus grand serait pas mal, mais rentrera-t-il dans l'emplacement prévu dans le coffre sur le bateau, rien n'est moins sûr ?

    Bon je laisse mon passeport au ship pour aller essayer les deux réservoirs au bateau voir si ça passe, j'ai essayé de négocier de laisser les enfants en caution mais il a pas voulu....

    -aller hop on repart en voiture à 15 min de là pour la base nautique-

    Youpi le grand réservoir rentre, notre couple est sauvé ! on retourne au ship ramener l'autre réservoir

    -aller hop on repart 15 min de voiture, et les enfants "ah on repart .....".-

     Arrivé au Ship je rends le deuxième réservoir, je paie le 25 litres et de l'huile pour le moteur.

    -aller hop on repart.. Pause station service, on met de l'essence dans le réservoir, Yanis : "je veux faire pipi..", aller hop 15 min pour mettre de l'essence et un pipi. On repart...

    -15 min plus tard on arrive à la base nautique
    on sort le moteur hors bord
     on branche le tuyau et la poire (ce n'est pas un surnom !)

    Là on est fier, tout est bon, paré pour l'essai !
    et on essaye de démarrer le moteur dans l'eau, accroché au ponton..

    tiens.. il démarre pas..
    arf et là Mattéo qui me dit : "Bon bah on a vraiment pas de chance avec les moteurs.."
    je réfléchis
    "Matt appuie un peu sur la poire"
    l'essence arrive bien, hummm
    je met le starter..
    j'actionne la manette, un peu plus, je tire sur la satanée manivelle plusieurs fois...
    Rien..

    Matt me dit bon je crois qu'on est en panne...
    Mais non..., je vérifie à nouveau tout, essence, starter, accélérateur.... Rien ! ça ne démarre pas..

    et pliggggueee !!  Moment de génie, j'ai oublié de mettre le coupe circuit pour le faire démarrer, alors vue que j'en ai pas (pour ça que je n'y ai pas pensé, forcément..),
    je le maintiens de deux doigts et de l'autre main je tire sur la manivelle..(non vous n'aurez pas de photo de cette manœuvre, juste celle d'un coupe circuit..)

    ET Victoire, le moteur démarre..
    il tourne super bien,
    je monte dans les tours, enfin pas moi le moteur..,
    ça fonctionne nickel, je suis heureux !

    Tiens c'est bizar l'eau de refroidissement ne coule pas (la pissette comme on dit dans le milieu..).. Je stoppe tout, j'enfonce un fil de fer, je souffle, non.. ça coule juste goute à goute, je démonte, je regarde, j'essaye de déboucher, rien ça ne coule pas ! C'est pas bon ça, le moteur va surchauffer..

    et vous savez quoi ???

    -aller hop on repart en voiture à 15 min pour aller chez le ship qu'il regarde ça..

    Arrivés chez eux, il y a encore plus de monde que ce matin, et selon le patron faut voir Patrick, s'il a le temps de regarder car il est en train de tracter des bateaux dans le terrain de gardiennage..

    On cherche, on cherche et on le trouve le fameux Patrick, après quelques dizaines de minutes d'attente, Patrick veut bien s'occuper de nous.

    Le Patrick, il passe un coup de compresseur et l'affaire est jouée, il en profite pour régler le ralenti et le starter, gracieusement,  adorable ce Patrick.. (un peu de pub, il le mérite : Accastillage diffusion Strasbourg)

     -aller hop on repart en voiture à 15 min pour ramener les affaires à la base et il est 12h20.. il est largement l'heure de rentrer..

    Bilan : 3h20 pour acheter un réservoir et tester un moteur, qui peut faire plus ??

    Prochaine étape.. on gonfle l'annexe !! temps envisagé: humm 4h30.. ;)

    mardi 17 avril 2012

    Le Petit Monde de Troll

    Un petit mot pour remercier l'équipage du petit monde de troll d'avoir rajouté notre blog sur leur site ! Nous sommes très honorés de ce coup de projecteur fait par ces grands voyageurs, pour un petit blog comme le nôtre !


    Cela fait déjà plusieurs temps que je suis les aventures de ces jeunes retraités qui sont partis sur leur beau voilier (Troll) découvrir la Grèce depuis les mers... Un très beau projet illustré par de belles photos et des récits soignés par une plume remplie d'humour..
    Si vous désirez vous évader rien qu'un moment et rêver un peu en partageant leur vie d'heureux et sympathiques navigateurs, visitez leur site !

    lundi 16 avril 2012

    Mise à l'eau ? hau ban non !

    Pour ceux qui ont lu le précédent article (sur l'échelle de bain) dans lequel j’espérais mettre à l'eau le bateau ce vendredi, vous êtes sûrement en train de vous demander, alors, alors ? il est à l'eau ?? le bateau ??

    Attendez un tout petit peu que je vous explique.. J'aime déposer une touche de  suspens, dans mes récits..

    J'avais réservé la grue vendredi afin de mettre le bateau à l'eau, en espérant que mes haubans arrivent enfin jeudi, dernier délais..

    Malheureusement, .... patatra ! (et non pas pataras,=> blague de marin !!) mes haubans, ne sont pas encore arrivés.. Mais.. je suis allé tout de même à la base nautique démonter ma tête de mat afin de refaire l'installation du feu de mouillage :

    La tête de mat est désormais à la maison, je vais prendre le temps du coup de bien refaire tout ça..

    Bon comme vous vous en doutez j'étais assez déçu, de ne pas mettre le bateau à l'eau !
    Mais, et oui encore un mais, Henri avait prévu de venir cette après midi là m'aider, et vue qu'il n'y avait plus rien à faire, on s'est fait une petite sortie entre homme sur le bel edel 600 d'Henri pour le reste de l'après midi...

      Aller hop une petite brise on prépare le spi :
    et c'est parti !

    Voilà c'était super sympa, une impression de vacances pour quelques heures sur l'eau, pour bien démarrer le week-end..
    une très belle après midi sous le soleil alsacien...
    et merci à Henri pour m'avoir laisser tenir la barre :)

    samedi 7 avril 2012

    Rénovation de l'échelle de bain

    Quelques nouvelles : j ai programmé la mise à l'eau du bateau pour vendredi prochain sous réserve :
    • Que le moteur fonctionne, je ne l'ai pas encore testé ..
    • Que je reçoive à  temps mes haubans et bas haubans
    • Qu'il ne pleuve pas le jour en question
    • Et enfin que je finisse d'installer et de tester les feux en tête de mat..
    En attendant cette date impatiemment, j'ai refait quelques boiseries cette semaine..
    Le taquet d’amarrage :

    Et l'échelle de bain qui en avait grand besoin :

    J'ai poncé les marches, et j'ai repassé un coup de G4 histoire de les imperméabiliser, vue qu'elles sont censées être très souvent dans l'eau.
    Voici le avant /après :
    Et après 4 couches de vernis marin :

    Je retourne à la base nautique ce matin, reposer les marches de l'échelle de bain et tandis que je m'évertuais à visser ces marches, un hélico de la sécurité civile se pose et redécolle juste devant moi :


    Bon voilà l'échelle de bain finie (j'en ai également profité pour changer quelques rivets)  :



    Ce week end pas de bricolage, car repas de famille and co, attention à la crise de foi..

    Joyeuse Pâques à tous...

    dimanche 1 avril 2012

    Rénovation de la coque, G4 et Antifouling

    Même équipe, même bateau, même endroit, et oui on est toujours là !
    Les trous de la coque ont été précédemment bouchés, nous avons désormais plus qu'une seule chose à faire : passer l'antifouling. Mais, car il y a toujours un mais avec un bateau sinon ça serait trop facile, l'ancien antifouling ne part pas super bien, donc 2 solutions s'offrent à votre serviteur :
    • Gratter toute la coque, avec un grattoir et poncer à l'orbitale, afin de retrouver le gelcoat original de la coque, temps estimé : humm 1 semaine entière de boulot.
    • Mettre un fixateur, comme une sous couche qui va d'une part étanchéifier la coque et d'autre part fixer l'ancien antifouling, temps estimé : 2/3 heures..
    Courageux mais pas téméraire, d'autant plus qu'il me tarde de mettre le bateau à l'eau, je pencherais pour la deuxième solution,(vous vous en doutiez hein ?:) ) que je pourrais d'ailleurs renouveler plusieurs années, avant d'attaquer le grattage de coque, travail très fastidieux.

    Première étape : enlever les patins de la remorque qui maintiennent le bateau afin de tout peindre,  mais avant grâce à des sangles avec tendeurs j'accroche en tendant de chaque côté les winchs à la remorque, puis Henri me prète des poutres afin de stabiliser le bateau sans risque (on ne sait jamais, travaillant sous le bateau, j'ai pas trop envie de me faire écraser...)

    Deuxième étape : il faut protéger avec des rubans adhésifs la ligne de flottaison, en effet nous allons traiter seulement la partie immergée de la coque :





     Une fois le tour du bateau fait, allons-y attaquons avec le fixateur, il nous faut (je suis toujours les conseils de notre ami Henri), du G4  (on en trouve chez Casto, plus chez Leroymerlin pour info) :

    On le dilue avec de l'acétone avec comme proportion 1 pour 1, ou légèrement moins pour l'acétone. On le passe au pinceau et c'est très très liquide et cela sèche très très vite.

    A gauche, en foncé la coque passée au G4, à droite sans.










    Voilà le travail est fini, j'enlève la bande adhésives car elle risque de coller avec le G4 sur la coque, et j'en remet une afin de faire l'antifouling. L'antifouling choisi est le micron de chez Internationnal, On le passe au rouleau, idem faire vite, car cela sèche extrêmement vite, donc on met de petite quantité et on referme le pot..

    Après une bonne journée de boulot, je vous laisse admirer le résultat final :





    Petit comparatif avant / Après :
    Quille avant : 


     Quille Après : 
     Safran Avant : 

    Safran Après : 
    et le final le bateau avant :

    Le bateau après  !!


    Nous sommes vraiment supers hypers mégas extras (je n'ai plus de superlatifs en stocks...) contents du résultats !! Nous mettrons une deuxième couche d'antifouling cet été avant de le mettre dans la grande bleue...

    Encore quelques détails à régler (trouver des haubans et bas-haubans, etc..) et il sera à l'eau très prochainement !!