Rénovation de la coque, G4 et Antifouling

Même équipe, même bateau, même endroit, et oui on est toujours là !
Les trous de la coque ont été précédemment bouchés, nous avons désormais plus qu'une seule chose à faire : passer l'antifouling. Mais, car il y a toujours un mais avec un bateau sinon ça serait trop facile, l'ancien antifouling ne part pas super bien, donc 2 solutions s'offrent à votre serviteur :

• Gratter toute la coque, avec un grattoir et poncer à l'orbitale, afin de retrouver le gelcoat original de la coque, temps estimé : humm 1 semaine entière de boulot.
• Mettre un fixateur, comme une sous couche qui va d'une part étanchéifier la coque et d'autre part fixer l'ancien antifouling, temps estimé : 2/3 heures..

Courageux mais pas téméraire, d'autant plus qu'il me tarde de mettre le bateau à l'eau, je pencherais pour la deuxième solution,(vous vous en doutiez hein ?:) ) que je pourrais d'ailleurs renouveler plusieurs années, avant d'attaquer le grattage de coque, travail très fastidieux.

Première étape : enlever les patins de la remorque qui maintiennent le bateau afin de tout peindre,  mais avant grâce à des sangles avec tendeurs j'accroche en tendant de chaque côté les winchs à la remorque, puis Henri me prète des poutres afin de stabiliser le bateau sans risque (on ne sait jamais, travaillant sous le bateau, j'ai pas trop envie de me faire écraser...)

Deuxième étape : il faut protéger avec des rubans adhésifs la ligne de flottaison, en effet nous allons traiter seulement la partie immergée de la coque :

 Une fois le tour du bateau fait, allons-y attaquons avec le fixateur, il nous faut (je suis toujours les conseils de notre ami Henri), du G4  (on en trouve chez Casto, plus chez Leroymerlin pour info) :

On le dilue avec de l'acétone avec comme proportion 1 pour 1, ou légèrement moins pour l'acétone. On le passe au pinceau et c'est très très liquide et cela sèche très très vite.

A gauche, en foncé la coque passée au G4, à droite sans.










Voilà le travail est fini, j'enlève la bande adhésives car elle risque de coller avec le G4 sur la coque, et j'en remet une afin de faire l'antifouling. L'antifouling choisi est le micron de chez Internationnal, On le passe au rouleau, idem faire vite, car cela sèche extrêmement vite, donc on met de petite quantité et on referme le pot..

Après une bonne journée de boulot, je vous laisse admirer le résultat final :

Petit comparatif avant / Après :
Quille avant : 

 Quille Après : 

 Safran Avant : 

Safran Après : 

et le final le bateau avant :

Le bateau après  !!

Nous sommes vraiment supers hypers mégas extras (je n'ai plus de superlatifs en stocks...) contents du résultats !! Nous mettrons une deuxième couche d'antifouling cet été avant de le mettre dans la grande bleue...

Encore quelques détails à régler (trouver des haubans et bas-haubans, etc..) et il sera à l'eau très prochainement !!

Trous dans la coque : Vive l'Epoxy

Voilà si vous avez suivi un des précédents articles, j'avais commencé à travailler sur la coque, et j'ai eu quelques surprises.
En effet, j'ai gratté  la coque avec une spatule et poncé pour enlever l'ancien antifouling, et quelques "trous" sont apparus. Du coup, impossible de passer l'antifouling. Il faut boucher les trous, histoire de pas couler dès les premiers jours, ce qui fait toujours mauvais genre... :p

Bon état des lieux, voici les fameux trous :

•  Sur le safran en grattant, un sacré morceau est parti : 

•  Sur la quille, on voit carrément la fibre, là ça craint...

• Sur une sonde à l'avant, en grattant, tout le contour de la sonde est parti en lambeau !

• et quelques autres petits trous qui laissent apparaître la fibre : (y en a tout plein mais je n'en montre qu'un seul, car c'est pire que le poinçonneur des lilas !!. les ptis trous.....)

Bon moi qui voulait aller vite, là c'est râpé ! Rien de bien méchant, mais j'ai du pain sur la planche.

Pour boucher un trou dans une coque il faut dans l'ordre :

• Poncer le trou,  et autour du trou afin d'avoir une zone qui accrochera, j'ai utilisé une Dremel pour agrandir les trous en biseau présent sur la quille et autour de la sonde, ainsi que du papier abrasif, avec différents grains.
  
• Passer un coup d'acétone au chiffon afin d'enlever toute poussière et d'assainir la zone.

Une fois que les surfaces sont prêtes on peut enfin les reboucher ! J'utilise de l'epoxy (WaterTite)

C'est en 2 pots, et le mélange est très facile : la dose 1 pour 1.. Par contre je vous recommande de faire de petites doses, afin de ne pas en perdre trop en séchant.. (mettez des gants ça colle ce truc, et ça devient dur comme de la pierre !!)

On choucroute le trou et on étale avec soit une spatule, soit une carte de fidélité plus souple et plus pratique à mon goût. LA carte Kiabi n'est pas une obligation, Gemo ça marche aussi :)..

Le tour de la sonde :







Ainsi que le safran, et le reste...
















Et là on se dit chouette, ça y est les trous sont bouchés !! On a Fini !! Youpi !! Et bah non car lorsque je reviens le lendemain,  l'époxy a bien séché, mais il s'est un peu rétracté, du coup rebelote je remets de l'époxy !
Voila enfin fini ?? Eh bah non, pas si vite !! Il faut poncer nos choucroutes, on va pas laisser ça comme ça, c'est pas beau et pas hydrodynamique.. Alors on attend encore 24h que tout soit sec et je ponce tout, voilà le résultat :

•  L'emplacement de la sonde : 

•  La quille, où on voyait la fibre :

•  Le safran :

Voilà il n'y a plus de trous, et tout est lisse !!
Chouette !!
Mais c'est loin d'être fini, car il y a encore du boulot sur la coque, vous vous doutez bien que je ne vais pas laisser ces horreurs visibles ainsi :)
La suite :  une coque comme neuve qui brille !