Lorsque l'on se prend la tête.... d'attelage

Lors de la sortie de l'eau de Tyrone en 2012, la remorque avait raccroché quelque chose qui s’était pris dans les câbles de freins.

Regardant rapidement, la tringlerie sous la remorque avait été complètement arrachée.
Je m'étais dis que cela n'avait pas l'air si grave et qu'il faudrait juste fallu changer un ou deux câbles de freins et la tringlerie.

Regardant de plus près cette année, une fois le bateau à l'eau, je remarque qu'en fait c'est le piston qui se contracte  lors d'un freinage (ici nommé coulisseau sur le schéma) qui a été complètement explosé ! Du coup plus de frein et une remorque inutilisable sur la route...

Donc pour résumer il y a 2 câbles à changer, la tringlerie et le système de coulisseau, me dis-je !

Je vais chez mon réparateur préféré de remorque et il me propose de me faire un devis..
Je tends le dos plusieurs jours et quand il m'appelle, bonne nouvelle c'est réparable, ouf mais... mais ... mais il faut changer toute la tête d'attelage... Mais ça va me coûter un bras ça !!!!

Bon je réfléchis, le montant du devis est certes un peu salé mais objectivement le timon est plus que vieillissant et tout le système est déjà bien fatigué. Donc le changer permettrait de rouler en plus grande sécurité, un bon argument ça la sécurité hein !!! :)

Tant pis je dis ok, on mangera des pâtes le reste de l'année ! (non ..mais moi qui voulait acheter quelques améliorations pour Tyrone ça sera pour l'année prochaine...)

Quelques jours plus tard, et la douloureuse réglée je récupère ma remorque flambant neuve..

L'ancienne tête d'attelage :

La nouvelle, forcément ça brille beaucoup plus :)

Et voilà la remorque est quasiment neuve, c'est pas compliqué tout a été changé dessus ou presque :)
Pour un truc qui sert 1 ou 2 fois par an...

Sortie de L'eau 2012

Nous sommes début novembre et cela fait déjà plusieurs jours que nous attendons une fenêtre météo pour sortir de l'eau  Tyrone et Daria (le bateau d'Henri), et nous pouvons enfin nous y atteler.

Cela va faire 3 semaines que Tyrone m'attend à la bouée :

En montant à bord, quelle surprise, les oiseaux du coin m'ont laissé un beau témoignage de mon absence : le pont et le cockpit sont recouverts de fiente. J'avais mis pourtant des sacs plastiques noirs, des rubans dans le mât, pensant les effrayer ! que néni on dirait que ça les a attiré oui !! Certains de mes voisins de bouée mettent des cd dans les haubans afin de les éloigner, il faudra que je leur demande quels sont les artistes les plus efficaces à ce sujet.. :)

Je ramène le bateau au ponton, histoire d'y faire un gros nettoyage.

Durant ce temps Henri est déjà à la manœuvre afin de mettre en place son bateau sur le ber pour la sortie de l'eau : 

Quel est la marche à suivre ?

La voici :
On amène délicatement le bateau au niveau du ber jusqu'à ce que la quille touche le ber.
Le bateau est alors posé dessus. Il faut ensuite bien attacher le bateau.

Puis nous remontons à l'aide d'un gros treuil l'ensemble jusqu'à la grue.
et nous démâtons le bateau
Ensuite nous passons les sangles de la grue sous le bateau.
Nous enlevons le cordage qui tenait le bateau.
et nous pouvons ensuite poser le bateau sur sa remorque.

voilà le bateau est prêt pour un gros nettoyage : 

Pendant qu'Henri nettoie sa coque, j'attaque le pont de Tyrone, et avec un peu d'huile de coude et une bonne brosse, le bateau est comme neuf :

Encore quelques détails à régler : enlever la bôme; attache toutes les drisses sur le mât. Enlever le Génois, les écoutes, etc..
Daria est sur sa remorque presque prêt pour l'hiver, c'est à mon tour !

J'approche le bateau du ber

On l'attache, on remonte le ber. 

Nous démâtons (j'ai horreur de ça, c'est toujours un moment de stress, car le mât fait presque 8 mètres et s'il part, impossible de le retenir tout seul.. et même à deux c'est toujours un peu critique de le faire..)

on passe les sangles 

Par contre la coque est dans un état !!! Ce sont juste des algues mais bon c'est cra cra !!

Je passerais encore une journée à nettoyer la coque (essentiellement à la Pierre d'Argent) et à vider le bateau. 

Il est tout propre et Yanis est fier de poser devant son bateau :)

Il est désormais bâché sur sa remorque, prêt pour passer l'hiver au chaud froid.

et j'ai laissé à bord 2 gardiens afin de bien surveiller le bateau durant mon absence..

j'espère qu'ils n'auront pas trop froid :)

Rendez-vous en mars pour la nouvelle saison ! Si la météo le permet...

PS : j'avais complètement oublié de publier cet article...

Sortie du bateau avant le grand départ

Ce vendredi nous devons sortir de l'eau Tyrone..

On commence par démâter avec d'ailleurs une petite frayeur : le système que j'avais mis en place avec un tangon n'a pas résisté et le mât a fini sa descente brutalement pour finir par être retenu à l'arrivée par un bout qui permettait de le réceptionner... un grand ouf..
Système à revoir donc car la pièce qui permettait de fixer le tangon n'est pas au point ...

Qu'il y a l'air si triste sans son mât ! mais c'est pour la bonne cause..

Bon il ne reste plus qu'à l'amener au ber, une petite ballade en moteur afin de le présenter devant la cale...

Sauf que, oui comme dirait mon compagnon de nombreuses infortunes nautiques avec moi il y a toujours des galères.. Pourquoi faire simple lorsque l'on peut faire compliquer..

Le niveau du Rhin est super bas.. Du coup pour poser le bateau sur le ber c'est assez chaud et on pose la quille vraiment sur l'arrière du ber.. Ce qui est plus que limite car il faudrait le poser correctement au milieu..

Après avoir amarrer Tyrone au ber nous entamons la remontée fantastique du ber vers la grue...

 Sur le bord  à droite on voit bien les marques du niveau de l'eau qui est trop bas !

Le bateau en le remontant penche de plus en plus vers l'avant, et j'avoue qu'à bord je ne suis pas super rassuré.. En effet la quille n'a pas été totalement bien posée, du fait du faible niveau de l'eau.. Elle reste en équilibre sur l'arrière du ber, du coup on a du vite sécuriser le bateau avec des bouts afin d'éviter qu'il parte en arrière ou en avant.....
oui ça fait toujours mauvais genre de faire tomber un bateau sur le béton..

on voit la quille complètement à l'arrière du ber alors qu'elle devrait être au centre :

Voila le bateau est enfin à sa place on passe les sangles, on équilibre encore on lève le bateau et on sort le ber afin d'y mettre la remorque..

Le bateau est posé, il est tard ce vendredi et nous rentrons à la maison afin de savourer un bon repas pour les ouvriers maritimes du soir !

Retour le samedi matin afin de nettoyer tout l'extérieur du bateau (la fameuse bande jaune sur la ligne de flottaison est revenue, mais moins coriace cette fois.. ouf).
Je passe donc la matinée à frotter à la pierre blanche et le bateau retrouve un bel aspect !

Voilà c'est finit après 4 heures de boulot

Prochaine étape les préparatifs  : Courses, to do list à finir, affaires, etc...

Roulements de tambours... de rermoque

Cela fait presque 18 jours que je n'ai rien publié sur le blog, cela ne va plus du tout..
Pour quelles raisons ?
a) Nous sommes partis à l'arrache sur un coup de tête ?
b) Le bateau a coulé ?
c) J'ai perdu ma connexion internet ?
d) J'ai des ampoules aux doigts
e) Nous avons gagné au loto et acheté un 45 pieds
f) Principalement car le départ arrive à grand pas (J-15...) et que nous avons milles choses à faire encore..

Semaine dernière avec un ami nous avions pour mission de faire une petite révision générale de la remorque.. Qui est quand même le premier moyen de locomotion du bateau, oui étonnant non ? :)

En général le truc le plus fragile sur une remorque ce sont les roulements... Le pire c'est que ça ne prévient pas toujours et si on casse un roulement sur l’autoroute c'est déjà super dangereux, c'est synonyme d'immobilisation de la remorque, donc synonyme de galère, donc de début de vacances un peu moisi.....

Donc on soulève un essieu et on ouvre le cache roulement et on regarde, bon tout est bien graissé.. ça m'a l'air pas mal (pas possible avec moi y a forcément un truc qui va pas aller..).. on fait tourner ........
et là il y a un vieux bruit... oui pas le bruit normal des freins qui frottent un peu mais un bruit plus circulaire... On se regarde, c'est sans appel le roulement est dans sa fin de vie, mais après cela on sait pas de trop pour combien de temps il a encore.. sachant qu'on doit quand même rouler 2000 km....

Nous passons sur toutes les roues, et il n'y a qu'un seul roulement qui ne fait pas de bruit, l'inverse aurait été meilleur pour le porte monnaie....
Je prends donc rendez-vous pour changer les roulements...

En milieu de journée l'atelier m'appelle pour me dire que quelqu'un a malheureusement graissé les écrous des roues (c'est pas moi, donc je suppose que ça date). Du coup les tambours et mâchoires sont entièrement grasses et visqueuses, y a un mélange eau/graisse pas terrible du tout, ce qui est plutôt dangereux, car cela freine beaucoup moins bien. Bah oui ça va marcher beaucoup moins bien qu'il me dit !
Ils arrivent (2h de main d'oeuvre rien que pour ça..) a tout dégraisser et à poncer afin de retrouver une matière propre pour les freins.
D'autre part les câbles des freins sont également morts il faut aussi les changer...
Bref quand je repasse chercher la remorque elle est belle, mais la facture aussi !!

Au total :
-4 nouveaux roulements

-4 câbles de freins

-3 pneus neufs

-2 pneus neuf sur la voiture
-1 chambre à air de la roue jockey changé !

Bon on se rassure en se disant qu'au moins on a une remorque nickel chrome pour rouler...

Je bricole encore un peu l'électricité car des veilleuses ne fonctionnent pas, ainsi qu'un feu stop et c'est bon (Merci à manu pour la découverte de la panne => vérifier la masse...!)
Voilà je peux désormais barrer sur la to do liste :
Vérifier la remorque !

ce qui donne :

• Pavillon espagnol
• sécurité
• sac étanche
• Pharmacie de bord
• Electricité
• Mesurer taille emplacement batterie
• Acheter Batterie décharge lente
• Acheter Coffre à batterie
• Recharger Batterie
• tester les feux de mât et tout le matériel Electrique
• acheter des fusibles en plus
• Avoir rallonge Electrique et multiprise
• Acheter pile et ampoule pour feux de navigation et les tester
• Trouver chargeur allume cigare pour ordi portable sortie 18,5V en 3,5A
• Cordages et accastillages
• Rajouter 2 taquets pour l'étrave
• câblot (20/30 mètres) pour l'ancre
• amarres en double
• truc pour l'oeil de la grande voile
• Poser le nouveau taquet d'amarrage, et le revernir
• Annexe
• Tester le moteur
• Trouver une chaise pour le moteur de l'annexe sur Tyrone
• Lazy bag/jack
• Essayer avec matt les lazy jack
• mesuré la bome et les bosses de ris
• Remorque et voiture
• vérifier les roulements et freins
• Vérifier l'éclairage
• Changer 2 pneus remorque
• Changer 2 pneus Av Voiture
• Changer la roue jockey
• Trouver un panneau fluorescent pour l'arrière
• Navigation
• Acheter carte papier
• Acheter Clé GPS USB pour le pc
• Acheter Vhf Portable
• Pilote côtier
• Bloc marine
• Règle cras...
• Cuisine
• Remplacer bouteille de gaz et flexible
• Cafetière italienne
• Petits couteaux de cuisine
• Outillage
• Préparer une petite caisse à outils
• avec clé de 13 et de 17 !
• Prendre la dremel, la recharger
• Prendre du sika en stock
• Pince à riveter et quelques rivets
• un peu d'epoxy /gelcoat
• divers
• Une paire de ciseaux
• Travaux divers
• Boucher le coffre à l'arrière
• Siliconer un bloqueur qui engendre une infiltration à tribord
• Fixer Chaise pour Moteur Annexe
• Remplacer porte
• Boucher les ptis trous

Le pire c'est qu'on a rempli encore 3 pages de petit cahier d'écolier de choses à acheter et ou à faire...
aller on pense aux vacances et on se motive !
la suite prochainement !

Permis euhhh (EB)

Cette semaine, je n'ai pas encore fini la coque, j'ai travaillé dessus,  mais y a encore du boulot, et je dois attendre que ça sèche, etc...Néanmoins,  un grand pas, dans l'avancé de notre projet "vacances en bateau" a été atteint...
 
Oui pour faire des vacances en bateau, il faut aller à la mer avec, et pour aller à la mer, il faut une remorque et pour tracter une grosse remorque il faut un permis spécial, le permis (non pas de tuer...) mais EB..

Après avoir repassé le code (oui obligatoire, car cela fait déjà plus de 5 ans que j'ai passé mon permis), non sans douleur avec les jeunes dans l'auto-école :
"oué msieu t'es là pour l'alcoolémie, t'as pu de permis ?"
moi vexé : "non je passe le permis E, tssssss.." (la honte..)
Après je faisais exprès de me garer juste devant l'auto-école en voiture pour qu'on voit que j'avais le permis..

Passé 2 heures de plateau :

On fait une jolie marche arrière... sans faire tomber les plots...

Faire le tour de la voiture avec l'inspectrice pour vérifier les ampoules, les différents niveaux, etc...
Une interrogation orale sur des trucs franchement pipots...
30 min de conduite en ville
et hop voila j'ai le fameux papier rose !

Désormais je peux conduire notre remorque de près de 1t700 .. c'est virile de dire ça non ?? ;)

En fait c'est surtout un grand ouf de l'avoir eu, car mine de rien j'ai stressé quand même pas mal...

Pour les curieux : Tout savoir sur le permis EB

pour info :
on a pas besoin du permis EB
quand :  :
la remorque est inférieure à 750 kg
si elle est supérieur à 750kg elle doit remplir les deux conditions suivantes : 

• le ptac de la remorque + celui de la voiture tractante ne dépasse pas les 3,5 Tonnes
• le ptac de la remorque soit inférieur au poids à vide de la voiture.

Convoyage de Tyrone notre voilier

Après de longues recherches dans presque toute la France et de faux espoirs, nous avons enfin trouvé notre bonheur dans les Yvelines : un joli EDEL 6,60 de 1979 qui se prénome Tyrone. Après une première visite effectuée fin février nous décidons qu'il sera notre nouveau compagnon de voyage...

Départ prévu pour aller le chercher le 10/03/2012, ce sera mon cadeau d'anniversaire (le 12.. !! )

Départ à 5h30, on fait un petit crochet par Saverne pour récupérer notre ami Henri qui conduira sur le retour le convoi, car je n'ai pas encore le fameux permis E ! (En cours...)

Après plusieurs pauses café, nous arrivons tranquillement dans les Yvelines à la base Nautique de Triel sur Seine pour prendre possession du bateau. L'accueil est très sympathique, il faut dire que  nous avons eu un formidable contact avec les anciens propriétaires, que je remercie pour leur accueil, pour la préparation de la remorque afin que l'on puisse rouler dans de très bonnes conditions (pneus neufs, vérification des freins, roulements et éclairages..) et pour les travaux effectués sur le bateau entre notre visite et aujourd'hui.. Nous espérons les accueillir en Alsace ;)

Tyrone est donc là, il nous attend.. prêt à partir ou presque..

 Nous chargeons tout l’équipement que le propriétaire nous lègue gentiment avec le bateau (Annexe, moteur annexe, rame, glacière, divers matériels, rangement, cric hydraulique, etc..) La voiture et le bateau sont pleins à craquer..

Je manœuvre pour approcher la voiture le plus près de la remorque, sous le guidage d'Henri, car il est quasiment impossible de la faire bouger à la main :

 Un peu de graisse sur la boule de l'attelage :

Avant de partir nous vérifions :

• l'état des pneus de la remorque
• le freinage s'il fonctionne correctement
• tout l'éclairage : clignotants, feu stop, etc..
• les sangles qui maintiennent le bateau 

Les papiers faits nous décidons de partir il est 14h /14h30...

Direction Cergy Pontoise (direction le Nord) afin d'éviter les autoroutes parisien très (trop) chargés pour ce type de convoi... Nous décidons de prendre la francilienne jusque Roissy afin d'avoir une conduite la plus cool possible jusque Meaux.

Nous faisons un premier arrêt 20/30 min après le départ, afin de retendre les sangles et de vérifier que les pneus et moyeux ne chauffent pas. Tout est ok nous repartons.

Après 30 min de route, un sachet qui protège l'enrouleur se déchire et nous devons nous arrêter afin de remettre tout en état, et nous nous apercevons que le Y qui maintient l'étrave ne la maintient plus.. Nous le replaçons et le resserrons (avoir toujours deux clés de 17 pour la remorque..!! ).

Pour la petite histoire nous étions sortis sur une toute petite route afin de s’arrêter réparer.. Mais impossible de faire demi-tour, après avoir rouler plusieurs kilomètres nous sommes rentrés dans un corps de ferme pour faire demi-tour.. J'imagine la surprise des gens lorsqu'ils nous ont vu passer chez eux, un petit garçon doit d'ailleurs encore s'en souvenir...

Rien à faire le Y se sauve de nouveau et nous nous arrêtons encore au bout d'une heure de route. Nous changeons le bout qui maintenait l'avant du bateau par une sangle plus puissante et plus facilement serrable et nous tendons par une autre sangle le fameux Y vers le bas pour qu'il ne bascule plus vers l'avant.. Ce qui risquerait de faire avancer le bateau sur un coin en acier et l'abimer sérieusement. De plus en cas de gros freinage, le bateau risquerait d'avancer sur la remorque et vers la voiture..

Étant persuadés que cette fois c'est la bonne tout tiendra, nous repartons confiants et contents !...

Vous connaissez la suite ?  Une heure après Henri me signale une nouvelle fois que le Y s'est sauvé, mais cette fois par le bas ! Nous nous arrêtons une nouvelle fois dans une aire d'autoroute (on peut désormais faire un guide des aires d'autoroute.. :) ) pour fixer le tout.

L'idée collective arrive (Audrey, Henri et moi-même) : mettre une cale en bois !
Ni une, ni deux caisse à outils sortie, Henri coupe un morceau de bois afin de bloquer ce fameux Y !

On se le jure cette fois c'est la bonne !!!
Après quelques pauses : Plein d'essence et cafés nous faisons notre dernière halte pour casser la croute :

Arrivés à la base nautique vers 22h45 nous faisons un gros ouf générale, nous sommes enfin arrivés !

Il ne reste plus qu'à décrocher le bateau pour cette nuit et à ramener Henri

 On pose une cale et on serre le frein de parking de la remorque

Direction Saverne et retour chez nous !!
La journée  a été longue le sommeil arrivera très vite..
Demain on vide le bateau ! et il y a du boulot !! Affaire à suivre..

Un très très grand merci à Henri pour nous avoir servi de chauffeur durant ce trajet.. Merci pour ses conseils et ces bons moments passés en voiture et ailleurs  !! Ce fut une belle aventure ce convoyage..

Merci à toute la communauté Edel, Pascal en particulier...